近年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求的變化，鏈條產(chǎn)品系列呈現(xiàn)了多元化趨勢(shì)，在普通型、加重型的 基礎(chǔ)上，派生出一系列輕窄型產(chǎn)品，變異出帶0形圈和X形圈的系列產(chǎn)品，成功研發(fā)了汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈、機(jī)油泵鏈、燃油泵鏈、共軌泵鏈、平衡軸鏈、變速器和分動(dòng)箱齒形鏈和 Hy-Vo鏈及其系統(tǒng)、航空鏈、軍用車輛鏈等新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的預(yù)期；鏈條節(jié) 距除向大、小節(jié)距兩端延伸外，還在小節(jié)距范圍內(nèi)插入了新的標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)距，使小節(jié) 距分布更密，更適用于不同工況的傳動(dòng)，體現(xiàn)了個(gè)性化特征；在尺寸相同的條件下，輸送機(jī)鏈條派生岀了一系列不同疲勞強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、磨損性能的變異產(chǎn)品；在服役工況方面，出現(xiàn)了耐高 溫、耐強(qiáng)腐蝕、耐強(qiáng)力磨損和低噪聲的產(chǎn)品系列 許多企業(yè)的產(chǎn)品獲得了省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng) 和省市級(jí)及中國(guó)機(jī)械通用零部件優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)，有的企業(yè)還獲得了中國(guó)產(chǎn)品稱號(hào)。

行業(yè)內(nèi)有4家企業(yè)先后承擔(dān)了6項(xiàng)國(guó)家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目，1家企業(yè)承擔(dān)了丨項(xiàng)國(guó)家工業(yè)強(qiáng)基項(xiàng)目。另有3家企業(yè)先后承辦了省級(jí)博士后科研工作站，目前已有2 名博士后岀站，2名博士后在站工作，以上這些匸作都為企業(yè)乃至行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)發(fā) 展奠定了必要的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)3家企業(yè)申報(bào)的國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心先后于2013年和2014年獲得了國(guó)家發(fā)改委、 國(guó)家科技部、國(guó)家財(cái)政部、國(guó)家海關(guān)總署及國(guó)家稅務(wù)總局的聯(lián)合批準(zhǔn)和認(rèn)定.這是鏈傳動(dòng)行 業(yè)的具有里程碑意義的突破.必將引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新在齒形鏈和Hy-Vo齒形鏈的嚙合機(jī)制研究方面，吉林大學(xué)汽車鏈系統(tǒng)高速特性及其設(shè) 計(jì)方法研究方向所負(fù)責(zé)承擔(dān)的5項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和1項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目，這些項(xiàng) 目對(duì)于新型齒形鏈和基于多元變異的新型Hy-Vo齒形鏈的嚙合機(jī)理、設(shè)計(jì)方法、運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析以及數(shù)字化設(shè)計(jì)與分析軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)的研究具有重要作用，且已經(jīng)取得了許多具 有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要研究成果，并已開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)該所的相關(guān)研究方向所撰寫的 《齒形鏈嚙合原理》被列入了 2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)著作出版基金資助項(xiàng)目，《齒形鏈 嚙合原理》（第2版）也于2015年1月正式出版發(fā)行。該研究方向，所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文， 有8篇被SCI檢索，60余篇被EI檢索。同時(shí)，該所的相關(guān)研究方向近年來(lái)一直積極參與國(guó) 際學(xué)術(shù)合作與交流。該所的相關(guān)研究方向還先后培養(yǎng)了 12名博士，并與企業(yè)合作聯(lián)合培養(yǎng) 了 4名博士后。

近年來(lái)，許多高校和科研院所的學(xué)者及企業(yè)的工程技術(shù)人員也在鏈傳動(dòng)領(lǐng)域積極開(kāi)展相 關(guān)的研究工作，取得了許多可喜的研究成果，，這表明了作為重要機(jī)械傳動(dòng)形式之一鏈傳動(dòng)技 術(shù)研究已引起了越來(lái)越多的學(xué)者和相關(guān)工程技術(shù)人員的重視，鏈條零件的選材也呈現(xiàn)出了多元化趨勢(shì)，所選材料早已突破了常用材料的范圍，各種牌 號(hào)的低碳合金鋼、優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼、滲氮鋼、軸承鋼、耐熱不銹鋼等已在行業(yè)內(nèi)廣為使用, 可以預(yù)測(cè)，未來(lái)將有更多的新材料（包括納米材料）會(huì)在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。同時(shí)，材料的 熱處理方式及表面處理和強(qiáng)化技術(shù)也發(fā)生了很大變化，等溫淬火、強(qiáng)韌化處理、滲銘、滲銳 及其他金屬?gòu)?fù)合滲等技術(shù)已相繼應(yīng)用，這一多學(xué)科交叉領(lǐng)域具有很大的發(fā)展空間，必將推動(dòng) 行業(yè)的技術(shù)水平躍上一個(gè)新的平臺(tái)。

輸送機(jī)鏈條的制造與檢驗(yàn)技術(shù)近年來(lái)也有新的發(fā)展，帶油孔的套筒定向裝配、套筒露頭、銷軸中心斜及多功能自動(dòng)裝配等新技術(shù)已日趨成熟，銷軸及套筒壓出力的研究與測(cè)試已有重要進(jìn) 展，零件成形工藝有了新的突破，多顆落料鏈板周邊光潔沖裁、中碳合金鋼滾子的髙精度冷 擠、套筒及滾子零件新的卷制原理與技術(shù)，Hy-Vo齒形鏈的異型銷軸和曳引用鋼制焊接彎板 鏈的異型套筒的精拔技術(shù)等研究工作已經(jīng)取得了重要的階段性成果，并已在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用。鏈 傳動(dòng)中心距測(cè)量?jī)x、汽車正時(shí)鏈高速試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)、鏈傳動(dòng)回轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)等檢驗(yàn)與試驗(yàn) 設(shè)備也相繼研發(fā)成功。

鏈輪產(chǎn)業(yè)近年來(lái)也有了新的發(fā)展，硬齒面粉末冶金鏈輪、交錯(cuò)齒鏈輪、高精度鏈輪的應(yīng) 用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。鏈輪齒形、特別是齒形鏈鏈輪齒形，由于嚙合機(jī)制的變革，產(chǎn)生了一系列 新齒形，其中大負(fù)變位鏈輪的齒形設(shè)計(jì)方法與檢驗(yàn)方法也正在研究與完善，與之相適應(yīng)的新 型齒形鏈鏈輪滾刀的研發(fā)工作業(yè)已全面展開(kāi)鏈條聯(lián)軸器的產(chǎn)品系列也在不斷擴(kuò)大。市場(chǎng)需 求的拉動(dòng)力，使鏈條聯(lián)軸器向小規(guī)格和特大規(guī)格方向發(fā)展。隨著工業(yè)化、信息化、市場(chǎng)化的 不斷深入，鏈?zhǔn)捷斔图夹g(shù)已成為鏈條企業(yè)向輸送機(jī)主機(jī)行業(yè)延伸和跨越的紐帶及重要推動(dòng) 力。近年來(lái)，多工位、多功能程序自動(dòng)控制的各類鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)不斷問(wèn)世，全面展示了鏈傳動(dòng) 專業(yè)在工業(yè)化和信息化進(jìn)程中不可替代的重要作用。

隨著汽車、裝甲車、水陸兩用車、坦克等車輛工業(yè)和航空工業(yè)的不斷發(fā)展，輸送機(jī)鏈條傳動(dòng)專業(yè)技術(shù)研究已向發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域邁進(jìn)，相關(guān)鏈條企業(yè) 也成功研發(fā)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，并為主機(jī)廠配套。